Rozwój technologii taśm

Proces ten polega na przeplataniu przędz osnowy i wątku. Po skręceniu i sklejeniu przędze osnowy nawijane są na belki, natomiast przędze wątku nawijane są na kołki w celu tkania na krośnie. W latach trzydziestych XX wieku do produkcji taśm używano-ręcznych drewnianych krosien lub żelaznych-drewnianych krosien hybrydowych. We wczesnych latach sześćdziesiątych krosno Model 1511 zostało zmodyfikowane w krosno taśmowe-, które nadal jest szeroko stosowane. Ze względu na małą szerokość taśmy i różne metody tkania produkcja może wahać się od pojedynczego paska do kilkudziesięciu pasków jednocześnie, w konfiguracjach jedno-lub dwuwarstwowych-.

W 1967 r. kierowana przez pracowników grupa badawcza z branży z powodzeniem zaprojektowała i wyprodukowała-szybkie, jednopasmowe-bezczółkowe krosno taśmowe. Ta innowacja wyeliminowała potrzebę stosowania wahadłowca, skróciła procesy produkcyjne, zmniejszyła wymaganą powierzchnię i zwiększyła wydajność pracy-, co stanowi pionierskie osiągnięcie w historii chińskiej technologii taśm.

W latach 70. XX wieku wprowadzenie maszyn do ciągłego barwienia i wykańczania zmieniło sposób przetwarzania kolorowej taśmy. Branża przeszła od tradycyjnej metody „barwnienia-następnie-tkania” na rzecz procesów „tkania-następnie-barwnienia” lub „tkania-następnie-wybielania”, łącząc tkanie z ciągłym wykańczaniem (barwienie, wybielanie i utwardzanie-termicznie). Oznaczało to wejście technologii taśm w erę zmechanizowanej produkcji-na dużą skalę. Na początku lat 80. branża importowała-szybkie, bezprzegubowe krosna taśmowe, kombinowane maszyny wykańczające, maszyny do pokrywania przędzy i maszyny do osnowy ze Szwajcarii, Włoch i Niemiec Zachodnich, wprowadzając technologię taśm na nowy etap rozwoju.

Postęp w technologii taśm spowodował ulepszenia produktów. W 1979 r. pomyślna produkcja próbna krajowej gumowej taśmy wrzecionowej SD9-9 pierwszej generacji położyła kres uzależnieniu tego produktu od importu. W 1980 roku opracowano modele SD-81A i SD-81B; charakteryzowały się one miękkością, lekkością, cienkością, trwałością, niskim wydłużeniem, małą siłą uderzenia i krótkimi, gładkimi złączami. Na początku 1990 roku pomyślnie wyprodukowano próbne pasy bezpieczeństwa przeznaczone do sedana Santana. Po ponad dwóch latach badań rynku i zorganizowanej produkcji próbnej jakość produktu spełniła standardy QC49-92 i TL-VW470.